作者:川森網(wǎng)欄 時(shí)間:2021-11-20 11:14:08 閱讀量:1075次
2019下半年公路護(hù)欄板行情趨勢(shì)
2019下半年公路護(hù)欄板行情趨勢(shì)
中央分隔帶及路堤填土高度大于或等于3m的路段,設(shè)臵波形梁鋼護(hù)欄。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,本標(biāo)段僅安裝中央分隔帶波形護(hù)欄。中央分隔帶上的公路護(hù)欄板采用Am級(jí)波形護(hù)欄,立柱一般段間距為4m,端頭段為2m,一般段與端頭段間設(shè)臵1~3段調(diào)節(jié)段,調(diào)節(jié)段間距見相關(guān)圖紙,立柱一般段采用打入式施工,端頭加強(qiáng)段采用埋入式施工底座應(yīng)用砼加固。波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下:
護(hù)欄施工初期,應(yīng)先做好放線工作,以確保鋼板的位臵公差在允許范圍,然后進(jìn)行校驗(yàn)。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整,保證波形梁線形良好,符合技術(shù)規(guī)范要求。后進(jìn)行自檢和清理現(xiàn)場(chǎng)工作,準(zhǔn)備交工驗(yàn)收。
1、質(zhì)量保證措施
保證質(zhì)量,重點(diǎn)是在操作、控制上下功夫,必須嚴(yán)格履行下列程序;
(1)熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù),該技術(shù)規(guī)范包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo),對(duì)施工過程起著指導(dǎo)和制約作用。
公路護(hù)欄板
(2)做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作,指導(dǎo)施工進(jìn)度。同時(shí)選擇技術(shù)性、專業(yè)性強(qiáng)的精兵強(qiáng)將,采用高、先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段,使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào),發(fā)揮出各自的積極作用。
(3)建立必要的技術(shù)規(guī)章制度,注意完善技術(shù)資料檔案工作。
(4)技術(shù)交底必須及時(shí)全面徹底,手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn),做到責(zé)任明確,由工程技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。
(5)強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理,建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作,是工程質(zhì)量的保證,簽證前認(rèn)真進(jìn)行檢查,合格后填寫檢查憑證并請(qǐng)監(jiān)理工程師會(huì)同檢查簽證。(詳見:工序檢查程序流程圖)。
2、質(zhì)量保證的技術(shù)措施
(1)加強(qiáng)施工技術(shù)管理,以施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng),以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)。
(2)按要求配臵施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備,提高施工機(jī)械化水平、質(zhì)量監(jiān)測(cè)水平和各種設(shè)備的使用效率。
對(duì)本工程成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),下設(shè)一名專職安全員和熱干兼職安全員。建立健全安全生產(chǎn)組織,監(jiān)督施工中安全生產(chǎn),實(shí)施施工過程中安全管理職能。在嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的同時(shí),在公路工程實(shí)施全過程中還按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)及有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)保衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,提供相應(yīng)的安全裝臵、設(shè)備與保護(hù)器材,采取各種有效措施,為現(xiàn)場(chǎng)職工提供必要的安全防護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)用品,保障施工和管理人員的生命、健康及安全。具體做到以下幾點(diǎn):公路護(hù)欄板廠家
公路護(hù)欄板廠家
(1)在材料倉(cāng)庫(kù)做好防火、防盜工作,施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備及材料堆放均應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志。
(2)所有施工人員須著反光衣,若施工現(xiàn)場(chǎng)有其它車輛通行,則指派專人負(fù)責(zé)指揮交通,并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵指示牌,交通錐等警示標(biāo)志。
(3)施工中注意對(duì)其它設(shè)施的保護(hù)。
(4)每天施工完畢后,及時(shí)將施工現(xiàn)場(chǎng)清理干凈。
公路護(hù)欄板施工時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題
1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種安全設(shè)施的現(xiàn)場(chǎng)資料,特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置,避免破壞地下管道設(shè)施而造成不必要的麻煩。
2、當(dāng)立柱打入過深時(shí),不得將立柱上拔矯正,應(yīng)將其全部拔出,然后將基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入,或調(diào)整立柱位置。當(dāng)立柱接近深度時(shí)應(yīng)注意控制錘擊力度。
3、通道護(hù)欄采用法蘭盤結(jié)構(gòu)時(shí),注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制;采用預(yù)留孔埋置式時(shí),要對(duì)每個(gè)結(jié)構(gòu)物頂部預(yù)留孔進(jìn)行精確放樣,對(duì)位置、高程不準(zhǔn)確的使用風(fēng)鎬或取芯機(jī)進(jìn)行擴(kuò)孔和加深處理。
4、護(hù)欄過暗涵時(shí),要測(cè)量涵上的填土厚度,如填土厚度不能滿足立柱打入深度時(shí),可以將立柱切除,但必須用混凝土對(duì)立柱基礎(chǔ)進(jìn)行加固,確保立柱的穩(wěn)固性。
波形梁護(hù)欄是高速公路的安全設(shè)施工程,是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。波形梁護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程,它的外觀質(zhì)量取決于施工過程,施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的選擇,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)施工管理,使波形梁護(hù)欄的線型直順美觀,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
備受關(guān)注的古藺至金沙(四川境)高速公路又有新進(jìn)展,工程可行性研究初步方案已經(jīng)完成,將遞交專家評(píng)審。
瀘州古藺至金沙(川黔界)高速公路是四川、貴州兩省共同研究同意建設(shè)的高速公路項(xiàng)目,是一條省際高速公路,建成后將形成我省一條新的南下出海高速大通道。公路護(hù)欄板生產(chǎn)廠家
公路護(hù)欄板生產(chǎn)廠家
公路護(hù)欄板項(xiàng)目路線起于瀘州市,擬接成渝環(huán)線或G4215蓉遵高速公路,向南布設(shè)至四川與貴州界,路線為南北走向。其中,古藺至金沙(四川境)段已納入省政府2019年省重點(diǎn)項(xiàng)目名單,將先期進(jìn)行建設(shè)。古金段全長(zhǎng)近40公里,雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。
成貴直線高速瀘州至貴陽(yáng)段全長(zhǎng)303.62公里,其中瀘州至古敘界段69.88公里,古藺段74.72公里,貴州段159公里。該項(xiàng)目建成后將成為成都至貴陽(yáng)間最便捷的一條高速大通道,比成都經(jīng)G4215蓉遵高速和經(jīng)G76廈蓉高速至貴陽(yáng)縮短75公里左右,行駛時(shí)間縮短1小時(shí)。
此外,成都至宜賓高速公路也已經(jīng)全面進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。在位于自貢榮縣的成宜高速全線最大的制梁廠,工人們正在進(jìn)行鋼筋綁扎、模板安裝等工序,為全線的橋梁架設(shè)打下基礎(chǔ)。目前,44公里的榮縣段路基已經(jīng)基本成形,全線已經(jīng)進(jìn)入橋梁上部施工階段,預(yù)計(jì)今年年底完成榮縣段44公里所有的橋梁上部施工任務(wù)。公路護(hù)欄板多少錢一米
成宜高速是我省南向高速通道項(xiàng)目之一,全長(zhǎng)約157公里,雙向6車道,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,線路起于成都,經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)、眉山、內(nèi)江、自貢等地到達(dá)宜賓,這也是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川南經(jīng)濟(jì)區(qū)之間最便捷的通道。
為了拓展川桂、川滇、川黔陸路大通道,省交通運(yùn)輸廳將我省南向高速公路通道布局為“兩走廊、四通道”,分別是成都—貴州(重慶)—珠三角、北部灣出海走廊和成都—云南—東盟走廊,在這兩條走廊里,又包含了成都經(jīng)貴陽(yáng)至北部灣、經(jīng)昆明至磨憨等4條通道,而建設(shè)中的成宜高速正是其中重要組成部分。
截至目前,成宜高速項(xiàng)目已完成投資77.72億元,占項(xiàng)目總投資246億元的32%,預(yù)計(jì)2020年建成通車,屆時(shí),從成都出發(fā)80分鐘即可到達(dá)宜賓。
2019下半年公路護(hù)欄板行情趨勢(shì)規(guī)格:
2019下半年公路護(hù)欄板行情趨勢(shì)的長(zhǎng)度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米
2019下半年公路護(hù)欄板行情趨勢(shì)立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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