作者:川森網(wǎng)欄 時(shí)間:2021-11-20 11:14:23 閱讀量:1474次
九州交通設(shè)施有限公司作為高速公路護(hù)欄板廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量精益求精,價(jià)格優(yōu)惠?,F(xiàn)在我們來(lái)看一下把。
大家都知道高速公路護(hù)欄板是半鋼型防護(hù)產(chǎn)品,其波形護(hù)欄板系采用優(yōu)質(zhì)Q235低碳鋼板碾壓而成。表面通過(guò)熱鍍鋅、噴塑等處理方式,進(jìn)行防腐、防銹處理。
安裝護(hù)欄板時(shí),護(hù)欄板立柱間距一般為4米,而波形護(hù)欄板的長(zhǎng)度一般為4.32米,因其兩端需要固定拼接起來(lái),所以護(hù)欄板長(zhǎng)度略微長(zhǎng)一些。護(hù)欄板的長(zhǎng)度是固定的,所以通過(guò)測(cè)量需要安裝護(hù)欄板的路面長(zhǎng)度,可以計(jì)算出使用護(hù)欄板的套數(shù)。100米需要護(hù)欄板為25套。
護(hù)欄板立柱材質(zhì)的選擇同樣非常重要,一般立柱鋼管的直徑為114毫米、140毫米,長(zhǎng)度可以根據(jù)要求定做。
護(hù)欄板的零部件同樣重要,護(hù)欄板螺栓、端頭、防雨帽等零部件同樣需要經(jīng)過(guò)熱鍍鋅處理,如果防腐處理不當(dāng),某個(gè)零部件發(fā)生腐蝕,將會(huì)直接導(dǎo)致護(hù)欄板的整體防護(hù)效果。
護(hù)欄板—高速公路上生命的守衛(wèi)者
高速公路上的每一輛車都承載了每一個(gè)家庭的希望和幸福,家人出行最擔(dān)心的就是安全問(wèn)題。尤其是在高速公路上,每一輛車都馳騁在高速路上,速度快的同時(shí),危險(xiǎn)相應(yīng)的也增加
了。這時(shí),護(hù)欄板就起到了至關(guān)重要的作用。形象地說(shuō),護(hù)欄板就是高速公路上生命的守護(hù)者。那么護(hù)欄板具體能起到什么作用呢?
首先我們先來(lái)看下什么是護(hù)欄板。護(hù)欄板是一種利用地基、衡量、立柱的形變,來(lái)使碰撞時(shí)的能量降到最低,改變碰撞車輛的行駛方向的防護(hù)工具。高速公路的護(hù)欄板一般使用別的
都是波形護(hù)欄板。波形護(hù)欄板是一種半剛性的結(jié)構(gòu),一段護(hù)欄是由兩根立柱和兩片護(hù)欄板組成,立柱被安裝在護(hù)欄板之間,起到固定的作用。
根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)的不同,可將護(hù)欄板分為中央分隔帶護(hù)欄板、路側(cè)護(hù)欄板兩種;另一種分類依據(jù)是防撞等級(jí),A等級(jí)適用于專用公路,S等級(jí)適用于危險(xiǎn)路段,是加強(qiáng)版的護(hù)欄板。高速
公路護(hù)欄板的材質(zhì)是鋼板材質(zhì),然后經(jīng)過(guò)酸洗、沖壓等工藝,加工而成。在后期,還有熱鍍鋅處理,這使得護(hù)欄板不僅抗壓,而且有耐腐蝕、抗老化的特點(diǎn)。即使是在多雨地區(qū),經(jīng)
過(guò)雨水的沖洗,仍然能保持良好的性能。
波形護(hù)欄板不僅在高速公路上得到了廣泛地使用,而且在其他很多領(lǐng)域起到了舉足輕重的作用。波形護(hù)欄板在保護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)的方面起到了重要的作用,在車輛撞擊到欄板上時(shí),
通過(guò)改變車輛的行駛方向,防止車輛出現(xiàn)橫沖直撞,將損失降低到最小。安全重于泰山,波形護(hù)欄板的使用切實(shí)地保障了人們的行駛安全。
高速公路護(hù)欄板廠家產(chǎn)品質(zhì)量精益求精規(guī)格:
高速公路護(hù)欄板廠家產(chǎn)品質(zhì)量精益求精的長(zhǎng)度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米
高速公路護(hù)欄板廠家產(chǎn)品質(zhì)量精益求精立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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