作者：川森網(wǎng)欄 時(shí)間：2021-11-20 11:14:11 閱讀量：1056次
2019年初新型護(hù)欄板從哪些方面有所突破?
2019年初新型護(hù)欄板從哪些方面有所突破?
高速公路上的波形護(hù)攔板是與失控車輛先接觸的構(gòu)件，通過波形梁的傳遞把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳給地基上。失控車輛與護(hù)攔的作用隨著時(shí)間的推移，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量，波形梁除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外，還應(yīng)具有好的導(dǎo)向和吸收能量的性能。因而需要正確的設(shè)計(jì)，才有可能實(shí)現(xiàn)以下功能：
(1)阻止車輛越出路外，對(duì)于中央分隔帶護(hù)攔而言，它阻止車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道;同時(shí)，還要防止車輛從護(hù)攔板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)攔板沖斷;
(2)護(hù)攔板應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向;
(3)發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘客的損傷為小程度;
(4)能誘導(dǎo)駕駛員的視線。
從以上4條功能可以看出，要想防止車輛越出路外，必然要求護(hù)攔板具有相當(dāng)?shù)牧W(xué)強(qiáng)度和剛度，才能抵擋車輛的沖撞，而從保護(hù)乘客免受傷害或減輕傷害程度的角度考慮，希望護(hù)攔板的剛度不要太大。很顯然，這兩種功能是互相矛盾的，安全護(hù)攔板的設(shè)計(jì)要旨，可以說就在于找出這兩者間矛盾的調(diào)和點(diǎn)。我國(guó)現(xiàn)階段高速公路用的護(hù)攔板，大都采用材質(zhì)為Q235(碳素結(jié)構(gòu)鋼)的波形梁護(hù)攔板，從我國(guó)高速公路護(hù)攔板的使用情況來(lái)看，此種波形板的斷面形狀和抗拉強(qiáng)度是適合的。
一般高速公路A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄價(jià)格以85元每米起(價(jià)格需要根據(jù)型號(hào)和規(guī)格合算)，省路、縣級(jí)路用護(hù)欄產(chǎn)品價(jià)格以50元每米起(價(jià)格根據(jù)配件規(guī)格不同合算)。
2019年初新型護(hù)欄板從哪些方面有所突破？規(guī)格：
2019年初新型護(hù)欄板從哪些方面有所突破？的長(zhǎng)度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
2019年初新型護(hù)欄板從哪些方面有所突破？立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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