作者:川森網(wǎng)欄 時(shí)間:2021-11-20 11:14:39 閱讀量:813次
高速護(hù)欄板是安裝在高速公路上的一種重要的護(hù)欄板類型,它是使得車輛更加安全和保證行人安全的重要的屏障,它實(shí)現(xiàn)的高速護(hù)欄板的性能和效果也是比較大的。常見的高速護(hù)欄板行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和高速護(hù)欄板的厚度以及材質(zhì)交通部門也是有著嚴(yán)格的規(guī)定的。對于高速護(hù)欄板來說,常見的它的安裝和制作要嚴(yán)格按照交通部門的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)和制作的。常見的細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)是什么呢?一起來進(jìn)行看一下交通部門是怎么進(jìn)行規(guī)范的吧:
高速護(hù)欄板-交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTT281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》
1、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板的總長度是4.32米,(安裝完畢后,凈剩4米)立柱間距4米。
2、雙波護(hù)欄板的寬度為310MM,波高為85MM,板厚為3MM、4MM、4.15MM;理論重量3MM厚度是49.16KG;4MM厚度是65.44KG;4.15MM厚度是65.13KG.
3、三波護(hù)欄板的寬度為506MM,厚為3MM、4MM、4.15MM;理論重量3MM
厚度為102KG;4MM厚度為107KG;4.15MM厚度為65.13KG.
4、圓立柱直徑規(guī)格114、140,長度一般有1.1M、1.2M、1.1M、1.95M、2.25M等可根據(jù)不同要求定制;114的立柱每米重量是12.15KG;140的立柱每米重量是15.3KG,壁厚4.0MM;方立柱是130*130*6.0*2540,重量是59.33KG,壁厚6.0MM
5、柱帽:厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。
6、防阻塊:196*178*200mm,厚度分3/4/4.25/4.5mm。
7、托架:長300mm,寬70mm,厚度分4mm/4.5mm。
8、螺栓:M16*170,M16*150,M16*50,M16*42,M16*35
9、鏈接:立柱與波形板的鏈接:防阻塊/托架
10、表面處理:熱浸鍍鋅,銀白色;鍍鋅噴塑,藍(lán)綠白黃等顏色
11、材質(zhì)Q23512、立柱與地面鏈接方式:預(yù)埋/******盤一般立柱間距分為2米間距加強(qiáng)型和4米間距常用型;
12、波形護(hù)欄板Gr-A-4E系列,每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為:波形板250張。立柱251根,立柱間距4米。柱帽251個(gè)。防阻塊(或托架)251個(gè),端頭2個(gè)。
13螺栓M16*150,250個(gè)。M16*42,250套。M16*35,2000套。
14、高速公路波形護(hù)欄板按重量計(jì)算
A、一噸雙波護(hù)欄板可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米;理論重量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸,每公里4MM厚的重16.388噸。
B、一噸三波護(hù)欄板可鋪:4MM厚的39.2米。理論重量:102kg,配合130130的方管立柱。每公里4MM厚的重25.5噸
以上是常見的高速護(hù)欄板的安裝的厚度和材質(zhì)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),這也是交通部門進(jìn)行規(guī)定的,常見的在進(jìn)行設(shè)計(jì)和制作高速護(hù)欄板的時(shí)候要按照以上的規(guī)定進(jìn)行,這樣的話才能夠把握和掌握好高速護(hù)欄板的標(biāo)準(zhǔn)。更多的信息請咨詢我們的廠家吧!
高速護(hù)欄板厚度材質(zhì)規(guī)格:
高速護(hù)欄板厚度材質(zhì)的長度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米
高速護(hù)欄板厚度材質(zhì)立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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