實(shí)體護(hù)欄板生產(chǎn)廠(chǎng)家,直接讓利消費(fèi)者
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作者:川森網(wǎng)欄 時(shí)間:2021-11-20 11:14:21 閱讀量:1298次
護(hù)欄板廠(chǎng)家:行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通組織
護(hù)欄板廠(chǎng)家講公路設(shè)計(jì)中往往不考慮行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通,但對(duì)城市道路因大量行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)存在,合理組織行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通,是消除交叉口交通阻塞,保障交通安全最有效的方法。
1、行人交通組織
主要任務(wù)是組織行人在人行道上行走,在人行橫道線(xiàn)內(nèi)安全過(guò)街,使人、車(chē)分離,干擾最小。
人行道通常對(duì)稱(chēng)布置在德國(guó)道兩側(cè)。交叉口內(nèi)相鄰道路的人行道互相連通,并將轉(zhuǎn)角處人行道加寬,以適應(yīng)人流集中轉(zhuǎn)向需要。為使行人安全,有序地橫穿行車(chē)道,應(yīng)在交叉路口設(shè)置人行橫道。交叉范圍內(nèi)的人行道和人行橫道相互連接,黃同組成可達(dá)到任意方向的步行道網(wǎng)。盡量不要將吸引大量人流的公共建筑的出入口設(shè)在交叉口上。
人行橫道應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看清的位置,標(biāo)線(xiàn)應(yīng)醒目。人行橫道一般可布置在交叉口人行道的延續(xù)方向后退4-5m的地方。當(dāng)轉(zhuǎn)角半徑較大時(shí)可將人行橫道設(shè)在圓弧段內(nèi)。原則上人行橫道應(yīng)垂直于道路設(shè)置,可使行人過(guò)街距離最短,但如道路斜交時(shí),為避免行人不拐直角及擴(kuò)大交叉口交通面積,人行橫道可相交道路平行設(shè)置。
在設(shè)置信號(hào)燈控制或設(shè)置停車(chē)標(biāo)志的交叉口,應(yīng)在道路上標(biāo)繪停車(chē)線(xiàn),指明停車(chē)位置。對(duì)無(wú)人行橫道的交叉口,在不影響相交道路交通的條件下,停車(chē)線(xiàn)應(yīng)盡量靠近交叉口,以減小交叉口的范圍,提高通行能力。當(dāng)有人行橫道時(shí),停車(chē)線(xiàn)應(yīng)布置在人行橫道線(xiàn)后至少1m處,并應(yīng)與人行橫道平行。
2、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織
在交叉路口,非機(jī)動(dòng)車(chē)道通常布置在機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道之間。在交叉口內(nèi),在一般車(chē)流量下非機(jī)動(dòng)車(chē)隨機(jī)動(dòng)車(chē)按交通規(guī)則在右側(cè)行駛,不設(shè)分享設(shè)施。當(dāng)車(chē)流量較大時(shí),可采用分隔帶將機(jī)動(dòng)車(chē)懷非機(jī)動(dòng)車(chē)分享行駛,減少相互干擾。
當(dāng)車(chē)流量很大,非機(jī)動(dòng)車(chē)之間干擾嚴(yán)重時(shí),可考慮采用立體非機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織,并與人行天橋或地道一起考慮。上下人行天橋或地道可用梯道,坡道或混合式。一般行人宜用梯道型升降方式。
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護(hù)欄板廠(chǎng)家:行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通組織規(guī)格:
護(hù)欄板廠(chǎng)家:行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通組織的長(zhǎng)度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米
護(hù)欄板廠(chǎng)家:行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通組織立柱規(guī)格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶(hù)要求訂做,不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線(xiàn)減緩護(hù)欄收到的沖擊,從而達(dá)到保護(hù)撞擊車(chē)輛。
托架規(guī)格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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